ちょこちょこカスタム

インジケーターステーを作ったよ

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インジケータランプはキジマのLED

ニュートラルとハイビームの点灯時のまぶしさは結構なものがある

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タコメーター欲しいなあ・・・



それから、アーモボックスを購入

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またまたステン板を工作して

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こうなって

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リアウインカーを移設
アーモボックスを取付

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元の工具入れのステーとウインカーステーを使って取り付けた

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なかなかカッコイイ
これで書類なども常に携行できるようになった

しかし、ボックスが振動でかなり揺れる、ボックス自体の鉄板が薄いせいだと思ってたのだけど
前回のツーリング中に、ステー自体にもかなりの負担がかかっていたようで・・・


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折れた・・・
ウインカーステーも亀裂が入って危なかった(汗)

なので、今度はステンアングルでキャリアの取り付け部を流用して取付

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今度は、揺れるのがボックスだけになったよ

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# by PG206SW2065 | 2018-05-29 20:32 | バイク | Trackback | Comments(0)

北薩林道絡みのツーリング

雨予報がガラッと変っての快晴
走るしかないよね(笑)

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空港付近のお茶畑から桜島を見る
田舎道を40キロくらいでトコトコ走るのは気持ちいいね


旧504号から中岳を抜ける林道が以前から気になっていたので入ってみた

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峠を越えたところ

ここまでの登りは大変で、写真撮る余裕なし(笑)

下りはそこまで酷い道ではなく

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見晴らしの良い場所があり

下りきったらフェンスが・・・

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針金で簡単にむすんであっただけなので助かった
しかし、ここの数百メートル手前では、初代フィットで山菜取りに上ってきてた強者がいたよ


で、やはり504を北上
紫尾山を望む

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そして、山頂を目指す

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狭いつづら折りを登りきると
素晴らしいビューポイントでした

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天草方面
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錦江湾方面(肉眼では桜島も見える)
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霧島連山
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川内方面(川内港と甑島も見える)
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いやあ、初めて来たけど良いところでした


で、少し下って林道に入ってみたら
雰囲気のいい林道だった

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・・・通り抜けられなかったのは残念だったけど


そこからは

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この看板につられて舗装林道を走り、未舗装林道を散策

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綺麗に手入れされた休憩所もあった


で、林道を下りきったら藤川天神に抜けたよ

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休憩して帰路につくも、またまた脇道に入ってしまい
道に迷うという・・・

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基本、ナビを使わずに走ってるのが面白いので・・・

で、知っている道に出て ほっとするというね

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この時点で4時頃なので、あとはひたすら走る
ようやく隼人まで帰ってきて休憩

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やっぱり、林道を絡めたツーリングは結構疲れるもんだね

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大体170キロくらいの距離でした


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# by PG206SW2065 | 2018-05-27 22:24 | バイク | Trackback | Comments(2)

大隅ツーリング

ころころ変わる天気予報に翻弄されながらも、なんとか持ちそうだったので
息子と都井岬を目指して出発(7時前)

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曇り空で強風のため、寒い!

で、まっすぐ向かわずに岩川から日南へ遠回りして
道の駅 酒谷 で休憩

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廻り道したので、予定より1時間遅れで都井岬に到着
多分、30年ぶりくらいに来た
売店なんかも廃れて、昔ドライブデートで来た時の思い出補正も追いつかなかったわ(笑)

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野生馬と野生馬(ブロンコ)の写真撮ってみた

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たまには自分の画像も

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で、都井岬から海辺に降りる道を通って、密柑山の岬林道へ入ってみた

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ここがまた結構な酷道で、藪漕ぎはあるし、途中に高低差3メートル、勾配30度くらいのガレ場登りも!

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画像では大したことないように見えるが
わだちが雨水でえぐられ、転石に車輪を取られ・・・

二台ともコケた(笑)

で、何とか超えて数百メートル進んだところで・・・

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がけ崩れにより通行不可だった( 一一)
ここでは、日本一周中のライダーと遭遇したよ





そんなこんなでようやく高松海水浴場までたどり着いた時には正午だった

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で、ラーメン屋なぞ探しながら走り、信号に引っかかってふと左を見たら
ラーメンのノボリが・・・

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珍しい白みそラーメン
これがまた、甘みがあってめちゃくちゃ美味かった


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有明の「ドライブイン筍」
リピート確定ですわ



それから、南へ 岸良海岸まで

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ここでは、ソロキャン(車中泊)をしてるっぽい高齢運転者マークのおじさんに
「親子でバイク? 羨ましいな~、ウチは息子が二十歳になったら一緒に酒飲もうとか思ってたのに
 もう四十歳になるのにまだだよ~」
って話されてたよ


ここでガソリンがリザーブになったので、肝付へ抜けて給油して
錦江湾沿いを北上
6時過ぎに無事、帰着した
走行距離330キロくらい

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しかし、今回は疲労感が段違い!
バンディットの時のような首や全身の疲れが無い
やっぱり、長距離を走るならモタードやオフ車、ツアラーが間違いないですな
ハードなオフに入らないなら、ヴェルシスXとかVストロームもいいなあ

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# by PG206SW2065 | 2018-05-20 22:28 | バイク | Trackback | Comments(2)

選択肢からのブロンコ

今年で半世紀のオッさんが、去年ようやく普通二輪免許を取り
若かりし頃に乗りたかった250ccの4気筒ネイキッドを手に入れたはいいが
時の流れは残酷なもので、肉体労働系だったが為に
手首や肘にダメージが残ってて、前傾姿勢では負担が大きく、常に頭をやや上に向けないといけないのは首が痛くなりで、このままではバイクに乗るのがつまらなくなってしまうと気がついた

バンディットそのものは、乗りやすいし、エンジンの音も全開加速も官能的なもので
堪らなかったのだが、いかんせん歳をとりすぎた
下手に飛ばすと、コーナーはヤバイし、状況判断もスピードについていけないという・・・
残念だよ(T_T)

で、息子にセローを勧めるくらいの知識はあったものの、実際は原チャリしか乗った事ないオッさんは
息子のセローに乗って、その知識に間違いがないことを確信し、最初は馴染めなかった単気筒のエンジン音にも魅力を感じ始め
残り少ないバイクライフを充実させる為に乗り換えを決意
バンディット納車から半年経たずのことだった

で、次の候補としては
セロー250

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トリッカー

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他にはジェベル250、スーパーシェルパなども上がってくるのだが
いかんせん、シート高800オーバーの壁が・・・

当然、WRなんてとんでもなく

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シート高900弱だよ??


そこで、昔好きだったスーパーバイカーズ(モタード)の
XT250Xが候補に

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コイツの佇まいとヘッド&テールランプがメッチャ好み
だったのだけど、意外とお値段高め

ほかにはセロー225もあるけど、フロントフェンダーの角ばりがイマイチで・・・

それから、重要な燃費はセロー系に軍配が上がる
その中で航続距離も考えると、セロー250か、XT250Xか、セロー225W
ってなってきたところに思い出したのが、スクランブラーのブロンコ
エンジンはセロー225で燃費良いし、タンク容量もそれなりの8.3リッター
おまけに自分好みのデザインに、不人気からくる弾数の少なさで、人と違うのに乗りたい性格にドンピシャハマった

セロー250だと息子と被るしね(笑)

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コイツにして正解だった
燃費良し、スタイル良し、姿勢も楽、カスタムもしやすい、遅いけどのんびり走るのが楽しい、結構荒れた林道も楽しい、馬鹿車にせっつかれても譲ればいいじゃないって気持ちになれる(バンディットだと振り切ってたヽ(´o`;)

ほんと、長く付き合える愛馬を手に入れたって気になれるよ

バンディットをほとんどカスタムしなかったのは、やはり馴染めない部分もあったからなのかもな

ブロンコは、まだ沢山のカスタム予定があるのよね〜
楽しみだ



ちなみに、バンディットは25万で買って、下取り8万
高いレンタル代(勉強代)でしたよ(;ω;)

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# by PG206SW2065 | 2018-05-14 22:12 | バイク | Trackback | Comments(0)

ヤマハブロンコ

ジムニーの燃費が悪いから、ブロンコで燃料代を節約するはずが
通勤途中の林道へ迂回して、通勤距離が伸びてしまうという現象が発生している・・・

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マジでブロンコは楽しい
通勤中も何かにつけニヤニヤしてしまう(笑)


先日は、帰ったら不在通知があり、翌日配達と言われたので郵便局まで走った

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無理やり積載したのは・・・

リアキャリア

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これはかなり品質も高く、ボルトオンでバッチリ装着できた

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これで積載力もアップ、クラシック感もアップ(笑)



それから、ちょいと図面を起こし

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休み時間にチョチョイとステン板を加工

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メーターステーです

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あとはタコメーターとインジケーターを購入、装着で完成ですな
ま、ちょっとギリギリな部分もあったけど

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そして、今日も直帰してないのがバレバレでしたよ

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# by PG206SW2065 | 2018-05-11 21:09 | バイク | Trackback | Comments(0)