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ええええ〜〜⁉︎

久しぶりにビート50で出勤したのだけれど・・・

相変わらず始動は556に頼り
走り出して数分後には回転不調
時々、失火現象が起こり、タコメーターの針がぴょんぴょん跳ねまくる( ゚д゚)

CDIの不調かなぁ?
と考えつつ、会社に到着


帰りは歯医者だったので、向かっていると
今度は水温計の針までぴょんぴょんやりだして
配線の接触不良なのかもなぁと考えてると、失火現象も酷くなってきた

歯医者を済ませて、駐輪スペースからバックで出した時に
「パリッ」と変な音が聞こえたのだが、特に異変もなさそうなので
車道に走り出した瞬間
「パキッ」という音とともになにかの破片が飛ぶのが見えたので
慌てて歩道に止めて確認すると

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フランジナットがクランクケースカバーを突き破ってますがなΣ(゚д゚lll)
簡単には緩まないくらい締まってたはずなのに・・・

で、とりあえずは走るので走り出すと
今度はマフラー根元のスタッドボルトが緩んで(二度目)
爆音まで出る始末( ;∀;)

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Lクランクケースカバーなんて、手に入るのかしら?
もう、挫けそう( ´△`)



by PG206SW2065 | 2017-10-05 18:50 | 原チャ | Comments(2)

ビート50

ビートの速度が出なかったのは、ドライブベルトの摩耗が原因だったので
ベルトを購入
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レッツⅡ用のベルトがベストマッチ

ここまで細くなってれば、速度出ませんわね・・・
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ウェイトローラーは軽くしないと、坂道での失速がすごいですよ

とりあえず、急勾配では30kmしか出ないけど、まあいいでしょう
最高速はメーターをわずかに振り切る感じ

プラグもイイ感じかな?
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シリンダーヘッドの排気漏れはひどくなったよ
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片道30kmほどのプチツーリングもしてみた
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燃費があまりよくないですな
リッター25キロほどでしたわ(平均40km/h)くらいで
まあ、時々V-TACSの誘惑に負けてますからね(笑)


by PG206SW2065 | 2017-08-17 12:01 | 原チャ | Comments(0)

やっと復活〜

あれこれ調べたところ、ライブディオ用のピストンキットが使えるらしいので
安いアチラ製のピストンキットを購入

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ピストンリングが結構厚い
しかも、トップとセカンドの刻印もないし、形も同じっぽい

で、組み付けて圧縮を測ってみたけど・・・
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う〜ん・・・
ダメ元で始動しようとしたけど、初爆がない
バッテリーが弱いせいにして、車につないで、556で強制初爆を3回ほど繰り返したら
なんとか火が入った

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一年ぶりの鼓動!

テスト走行の結果は
・モッサリとしたゼロスタート
・レッドゾーンまでは軽々と吹け上がる
・7千回転付近をキープすると少し息継ぎする
・時速30km/hが7千回転付近
・最高速が50km/hで1万回転・・・

まだまだ快適に走るまでの道のりは遠そうだな〜
とりあえず、ウエイトローラーを数種類購入かな・・・

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by PG206SW2065 | 2017-07-09 15:34 | 原チャ | Comments(0)

マジですか!?

会社から帰って、ビート50のエンジンユニットを下ろし、自宅に運び込んだ

そして、ヘッドボルトを外して、シリンダヘッドを外そうとしたら、案の定シリンダーと固着していて
シリンダーも一緒に抜いたのだが

ピストンを見て唖然と・・・
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まさかの異物噛み・・・

シリンダーを覗くと
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多数のキズと右側に何かの破片・・・

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これは・・・
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画像では外した後だけど
セカンドリングが折れてた・・・
その折れた破片でピストンに傷が入ったようで・・・

参ったなあ( ;∀;)

シリンダーには傷が入ってないようなので、ピストンがあればなんとかなるかもしれないけど・・・







by PG206SW2065 | 2017-06-16 21:11 | 原チャ | Comments(0)

終わったかも

ちょこちょこ触ってはいた ビート50

どうもイグニッションコイルが怪しいかもしれないと
ミニモトのコイルを購入
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プラグのギャップも、一番火が太くなるように調整

しかし、初爆もない
プラグも濡れるので、燃料系も問題なさそう・・・

もう、手詰まりかとアレコレ悩んでたら
ヘッドにオイル滲みを発見
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そういえば、圧縮は測ってなかったぞと思い出し
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測ってみたのだけれど・・・
なんと、3kg/cm2にも届かないという・・・

ヘッドガスケット抜けが原因だったのね・・・
メタルもだめかしら??

当然、部品は出ない

こだわりを捨てて、空冷(ジョルノ)に乗せ換えるか、オークションでエンジンを手に入れるか・・・

さて、どうしよう


by PG206SW2065 | 2017-06-09 22:55 | 原チャ | Comments(0)

だめだぁ〜

よく見る安いCDI
密林さんは箱デカイ
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これまた安い汎用レギュレータ
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取り替えてエンジン始動・・・・しません
初爆すらないという・・・

お手上げだぞ〜
どうしましょ

by PG206SW2065 | 2016-07-17 18:20 | 原チャ | Comments(0)

途中経過

ビート50
キャブの詰まり無し
燃料も落ちる
圧縮もある
火花は弱いが、飛ぶ

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これは、2年前の症状と全く同じ
CDIの故障のようである

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しかし、ジョルノから付け替えた時は掛かったわけで・・・
となると、レギュレターもイカれてるようだ・・・

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by PG206SW2065 | 2016-07-13 22:33 | 原チャ | Comments(0)

これも旧車の醍醐味

今朝は天気も良く、二輪日和だと思ったので
ビート50で出勤

暖機しつつ、のんびりと裏道を5分ほど走り
県道へ右折
スロットルを開け、タコメーターの回転に合わせてV-TACSぺダルを踏む!
輝くレッドLED!
わずかに音質が変わり、アッという間に11,000回転!
点滅する速度警告灯!
パイ~~~~~ンと快音を響かせながら緩やかな坂を駆け上がる!
思わずメットのなかでにやけてしまう

・・・わずか200メートル弱の快感だった
パララララ~・・・・急にストールするエンジン
その後はセルは回るものの、爆発の兆候すらなし・・・

仕方ないので、30分かけて押して帰った
これも旧車の醍醐味だよね~
原因はどこかな~?とか考えつつ・・・
その間もにやけてる自分
もう、変態の域に達してるかも?(笑)

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当然、会社には遅刻ですよ(笑)
また、CDIとか、電気系統のやり直しかなあ?

by PG206SW2065 | 2016-07-05 10:46 | 原チャ | Comments(0)

やっぱ、旧車ですよね

前回の在庫確認の結果
ウェイトローラーもドライブベルトも在庫なし
ま、わかっちゃいたけどね
やっぱ、旧車の泣き所はパーツ確保ですな

とりあえず、ウェイトローラーは共通部品だからってことで、バイク屋さんが注文してくれたので
交換してみた
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iPhoneって、ピンボケが多いっす
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外したウェイトローラーは社外品で、かなり重く、変形もしていた
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で、ドライブベルトはそのままに、組み替えて走行テスト

0スタートの加速は変わらずもっさり
でも、最高速は伸びた!
10キロプラスの50キロ!(笑)

合いそうなベルト探さないとな・・・・

by PG206SW2065 | 2016-07-03 23:35 | 原チャ | Comments(0)

梅雨の晴れ間に

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ようやく走れるようになったビート50
早速、ナンバー取得&自賠責加入して、久しぶりの晴れ間のちょい乗り

最高速が10,000rpmで40km/hしか出ない(笑)
バイクショップにて、ウェイトローラーとドライブベルトの在庫確認をお願いしてきた
・・・ダメ元ですがね( ;∀;)

by PG206SW2065 | 2016-06-26 20:36 | 原チャ | Comments(0)